中国航发迎来新突破关键部件疲劳寿命超5万小时F22都自愧不如

  要知道，美国空军的五代隐身战机，之所以实力能够领先全球，除了具备极为先进的隐身技术和航电系统之外。拥有一台先机的航发是根本所在，否则就算拥有领先全球的雷达、可视系统和攻击武器，但是航发技术落后，一切都是零。

  根据媒体此前报道的消息，北京航空材料研究院实施的航发关键构件，抗疲劳寿命试验突破5万个小时，意味着中国航天迎来了新的突破。这一数据究竟意味着什么？据悉，大名鼎鼎的F-22搭载F-119发动机，常规使用的寿命达到8000小时左右，这在全世界内，已经属于无人可及的存在。

  甚至一度被称之为战斗机航发“皇冠上的明珠”，其中F-119的发动机主轴承的性能，也是领先全球的存在。可是随着中国航发关键零部件抗疲劳寿命超过5万个小时之后，意味着此后中国也能研发出性能领先全球的航空发动机。

  要知道，曾经我国的航发以进口为主，比如说当初进口俄制AL-31F航空发动机，翻修寿命只有300个小时左右，总寿命不超过1000个小时。同时，在那个年代，中国国产航发的常规使用的寿命，也许还不如AL-31F。可是这一切随着中国综合国力不断的提高之后，如今堪称是“鸟枪换炮”。

  也许很多人对于5万个小时没有概念，说的直接一点，可以认为将来搭载这款主轴承的国产航发，能保证一架飞机在拥有充足燃油的情况下，24小时昼夜不停的飞，能够持续飞行2083天，相当于8.6年。

  这是什么概念，想必大家已经很清楚，试想一下，如果将来我国在国产航发中安装这样一根主轴承，并且将这台航发装载至民航客机或者战斗机之上，是否能一举超越F-22、波音747以及空客A320等多款飞机？面对这样的一种情况，估计F-22都得自愧不如，毕竟F-119发动机的常规使用的寿命，还没有超过1万个小时。

  当然，目前我国只搞定了主轴承，距离研发出真正可靠、经久耐用的航发，还有非常长的路要走。也能说，如今中国在研发高性能航发这一“万里长征”中，迈出了第一步，按照我国如今的实力来看，很快就能迈出第二步、第三步，甚至是第九十九步。

  因此可以说，这也是为何多年来，我国并不是特别喜欢“一骑绝尘”，而是喜欢“后来者居上”的原因所在。此举不仅仅可以吸取前人的教训，避免自己走弯路，同时也能在极短的时间内，迅速提高个人的实力。所以说，经过数十年发展的中国，才能越来越强大。