用坦克履带的飞机：神秘的二战履带式重型轰炸机

  我们知道，坦克和飞机，是两种截然不同的装备，坦克使用履带前进，而飞机的起降需要起落架。但二战中真的出现过一款采用坦克履带的重型轰炸机。这究竟是怎么回事，我们今天就来一起看一下。

  二战时期是人类飞行器快速地发展的时代，飞机的重量，飞行性能都实现了质的飞跃，起飞重量达到60吨的B-29重型远程轰炸机就已经投入了战场。但这还不能满足战争的需求，为此更大吨位和航程的飞机也在研发当中，但问题也随之而来。因为当时人类技术的原因，飞机起落架无法承担更大的质量，而且机场跑道也不足以满足需求。当时人类的战机只可以使用单轮式起落架，多轮式起落架还没有投入到正常的使用中。在这种情况下，一种使用坦克履带作为起落架的重型轰炸机设想被提上了日程。

  这种新型的重型远程轰炸机，最大起飞重量能达到100吨，这是人类前所未有的庞然大物。如果采用单轮式起落架，不但无法承载飞机重量，降落时也会把跑道砸出一个大坑，对飞机的安全性是个巨大的威胁。

  当时的一种试验机型号为YB-36A，它的最大重量为118吨，降落时足以把跑道压出一条轮胎印。这显然是不能满足需求的。在对起落架的多次实验中，履带式起落架这种设计竟然也投入了测试。履带看似体积巨大会增加飞机负担，但它的确能增加重型飞机的着地面积，减少单位面积压力，从而保护跑道和飞机自身的安全。但这是对履带本身的巨大考验，坦克履带不能直接用，更不可以使用金属履带，经过多次试验后，一种专门为飞机研制的履带式起落架问世了。这种起落架采用了橡胶材质，内部用钢缆加固，采用多个单独液压系统负重轮增加其承重结构的稳定性，采用了特殊的镁合金打造，同时具备引导轮和托带轮，乍一看上去，它跟坦克履带几乎一模一样。这种履带的确体现出应有的作用，但想要投入到正常的使用中难度也不小。

  履带式起落架增加了摩擦力，所以飞机跑道需要更长才能停稳飞机，而且它在着陆和起飞的时候，会产生巨大而尖锐的噪音，实在让人难以忍受。最终，这种履带式起落架还是被封存了，没有真正投入到正常的使用中。大家怎么看？

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